回答1：
还是手动挡有乐趣
回答2：
我举一个简单例子：手动挡好比一碗一碗的菜，而自动档好比大杂烩？你说吃那种更有味道？另外，天长日久，人就会放松开车脑子，丢命都不知怎么丢的？那还有迅速反映能力？
回答3：
手动和自动的区别，有这么几个：
1、动力开关。手动的离合器是极为重要的部件，它负责切断或者接合动力。而所有的自动(包括AMT、DCT、AT、CVT)都是由ECU来控制动力开关(离合或者变矩器)。
2、换挡逻辑。手动的换档逻辑取决于驾驶者的脑子。而自动则取决于ECU。当然有人说不是有“手自一体”吗？那么再看第三条。
3、可否越级。H档可以想挂几档挂几档只要你能走起，自动包括自动的M档，只能序列换挡。
这就看出MT和自动最大的区别：MT将很多控制权放在了驾驶者手中。而正是这些多出的控制权，赋予了MT更多的玩法。
撇开玩法，观感也很不一样。自动的车，抬起刹车，也不用管快抬慢抬，车子就会从静止慢慢开始走，而手动的车，尤其是好的手动车，抬离合到半联动车子轻轻一颤的瞬间就能感觉到一股动力的涓涓细流从离合器片接触的地方从发动机传向变速箱。随着继续往上抬，动力开始渐渐变大，车子也随即前行。就这一个瞬间，作为驾驶者你就能感觉到车内里的运行，这在电脑包办的自动车型上无法体验到。
再来说玩法，MT的最大优势就是四个字：随心所欲。我可以起步后2档直接拉到4000转然后进4档，转速掉落大一些能匹配上就OK，遇到陡坡也可以直接从5档切到2档用发动机制动。而无须理会所有的自动车型必须一档一档来换的限制。劈弯的时候跟趾补油，用自己的手脚将车平顺地送进Apex，这种体验同样也是只有油门刹车地自动车型体会不到的。
最后就是，开MT，特别是像RS、ST、86BRZ这样性能优异的MT车型，在你一天天驾驶他的过程中，你能感觉到自己的成长进化。从驾校开法，到学会补油，学会如何让一台车始终维持在最亢奋的状态，再到跟趾，掌握加减速、劈弯的时候感知车子重心的变化，有机会下赛道的话当然就更有意思了，除了维持车子的状态，还可以学习如何让一台车在激烈状态下稳定工作、学习如何走线等等。这一切都是建立在有充分的能力和意愿去全面掌控一台车的基础上的。我身边有很多自动档司机，他们的驾龄比我都长，但是论驾驶技术我比他们还要好一些。用前几天坐我车的一路试大叔的话说就是“你开车越来越作死了”……
对比自动，不可否认自动车也能开得很快，也能将底盘调校得非常紧绷，但是缺少换挡这一环节，感觉就是少了很多东西，至于M档，不论是拨杆还是拨片，那感觉就是在摁开关——事实上也确实就是在摁开关，少传统MT的机械质感。我开过中等改装的Scirocco，已经是超越Scirocco R的账面数据，推背是很强，但是不论是加减速还是劈弯，总觉得有一些原本应该属于我的控制权被剥夺了的感觉。
作者：XYGO
来源：知乎
我只是大自然的搬运工
回答4：
你开一年车过后，你就不喜欢开车了，不管是啥档
回答5：
要说哪个更有驾驶乐趣的话，肯定时手动挡
自动挡真的太单调了，是需要掌握好方向和速度就可以了，如果开长途的话，确实是比较打瞌睡的；
但是手动挡就不一样了，刚开始接触的时候可能还会手忙脚乱的，但是适应过后就会觉得挺好的。
