大家好,小问来为大家解答以上问题。爆震传感器的作用，爆震这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、爆震传感器为电压共振式，装在发动机气缸盖上，它可以极灵敏地检测出发动机任何一只气缸所出现的爆震信号。

2、 爆震限制器的常见故障 1)不点火。

3、可将接分电器的白色线和接点火线圈“－”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“－”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。

4、否则，为其它故障。

5、 2)不能控制爆燃。

6、先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大；汽油牌号是否过低；燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大。

7、若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器，应停车打开点火开关，用金属物体敲击气缸盖，如果黑盒上的小红灯随敲击而闪亮，表明爆震传感器正常。

8、可把灵敏度电位器适当调大一些，如仍不能控制爆燃，可顺时针方向转动分电器，把点火推迟，若能消除爆震，则为爆震传感器或爆震限制器有故障，均应更换。

9、 参考答案： 爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。

10、与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。

11、它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。

12、 点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。

13、爆震传感器向电脑(有的通过点控制模诀)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。

14、它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。

15、 爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同但置。

16、当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。

17、爆震传感器产主峰值就越大。

18、一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。

19、当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。

20、所以传感器只会因本身失效而损坏。

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