全新法拉利488 Pista首次在日内瓦车展上公开亮相，其基准速度为0-62英里/小时，就像意大利品牌的光环车型LaFerrari一样。

488 Pista是488 GTB的一个更强更轻的变种，就像458 Speciale到458一样，它可以在2.85秒内覆盖0-62英里/小时，而LaFerrari的官方报价是“不到3.0秒”。

汽车制造商的马特普赖尔参观了日内瓦的488 Pista。看这个视频。

观点：法拉利真的做到最好了吗？

该车型采用了法拉利历史上最强大的V8，被形容为涡轮增压单元的“极致进化”，在2016年和2017年获得了年度国际最佳发动机奖。

这台3.9升双涡轮增压发动机在8000转/分钟时可以产生711bhp，在3000转/分钟时可以产生568磅英尺的扭矩。最高时速可达211英里每小时。其主要竞争对手保时捷911 GT2 RS的性能数据几乎相同，在2.8秒内达到0-62英里/小时，最高时速为211英里/小时。

法拉利声称，与之前的特别系列相比，488 Pista在运动动力和赛车技术方面“前进了一大步”。这个名字在英语中的意思是“赛道”，是对该品牌赛车运动传统的致敬。

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发动机、车辆动力学、减重和空气动力学都来自488 GTE和488挑战赛赛车。法拉利表示，因此，这款车可以在道路和赛道上提供类似赛道的性能。

干重1280公斤，比标准的488 GTB少了90公斤。此外，额外的49bhp发动机功率确保了这是法拉利迄今为止最强大的V8。

重量减轻来自488挑战赛使用的功能。包括因科镍合金排气歧管、轻型曲轴和飞轮、钛合金连杆和碳纤维进气室。

488 Challenge还为涡轮增压器提供了一个集成的速度传感器，进气管已经从侧翼移动到后扰流板，以帮助实现更好的气流。

法拉利表示，在所有发动机转速下，扭矩都高于488 GTB，在所有档位和所有转速下，发动机声音的质量和强度都高于488 GTB。

法拉利认为，总的来说，下压力增加了20%。皮斯托有一个受F1启发的S形管道，并重新设计了来自488 GTE的前后扩散器。

Pista还推出了全球首款法拉利动力增强器。它利用法拉利软件调节卡钳上的刹车压力，有利于弯道处的转向。

法拉利还更新了其Slideslip角度控制系统，该系统首次出现在458 Speciale上，提供了类似于漂移模式的高级稳定性控制。该车采用法拉利的磁流变悬挂装置。Pista将配备20英寸碳纤维轮圈，这是法拉利的首创。其他碳纤维零件包括发动机罩、保险杠和后扰流板。

488 Pista的订单将在3月日内瓦车展正式亮相后开启。它的价格是252，695英镑。

传闻了几周的488 Pista的到来，跟随了458 Speciale、430 Scuderia和360 Stradale车型的脚步，它们都考虑了各自车型的光环变体。它们都不是限量生产的车型，但通常只生产两三年。

虽然法拉利250 GTO是第一个获得GTO称号的人，但它却是288 GTO(简称GTO)，开启了打造现有法拉利公路车更强更轻版本的时代，这种精神一直延续至今。488皮斯塔节。

法拉利GTO是专门为赛车设计的，但由于参赛人数少，赛车从未参加过比赛，所有272辆赛车都只在公路上使用过。恩佐恩佐法拉利将最先进的GTO交给了一级方程式车手尼基劳达。

该车型采用395bhp V8，带有两个涡轮增压器，在4.9秒内达到0-62mph的速度。