下一个Boxster和Cayman将是电动的，但保时捷承诺他们将与当前的汽车分享他们的驾驶DNA。

该品牌已经确认，目前基于六年前平台的现有车型将在 2024 年或 2025 年被电动等效车型取代——具体时间将由排放法规决定。

不要指望当前车型中存在的中置发动机平衡和老式的驾驶员注意力会在下一代汽车出现时被抛弃。

负责保时捷 911 和 718 车型系列的副总裁 Frank-Steffen Walliser 告诉CarExpert：“最重要的是控制电动汽车的重量，以及汽车的工程情感。 ”

沃利泽先生表示，保时捷希望通过打造一款“比例适中”的“灵活、相对较小的汽车”来营造这种情感。加速和彻底的性能不一定是重点。

“拥有一辆运动型汽车，它不仅[关于] 非常好的加速。是操控，是反馈，是汽车的声音。所有这些东西共同创造了一辆跑车，”他说。“输出并不总是判断汽车性能的正确数字。”

考虑到这一点，不能保证下一代 718 将配备双电机动力系统和全轮驱动。目前的车型只是后轮驱动。

Walliser 先生将全轮驱动描述为“有趣”，但指出重量、包装和重量分布是双电机设置可能不适合紧凑型电动跑车的原因。目前，这是一个“明确的可能”。

尽管Mission R 赛车概念(上图)提供了一些关于预期结果的提示，但尚不清楚这款受赛车启发的展示车的哪些部分将继续生产。

它由一个 320kW 的前电机和 480kW 的后电机提供动力，在比赛模式下输出恒定的 500kW。进入排位赛模式后，动力系统输出高达 800kW 的功率。不要指望在生产模型上看到这些数字。

保时捷已承诺在 2023 年确认的电动车型旁边保持汽油 Macan 的活力，但表示其紧凑型汽油车和电动跑车之间的交叉将有限。

“同时提供 [汽油和电力] 的阶段不会像 Macan 的战略规划那样长。它会更短，”Walliser 先生告诉CarExpert。

至于当前一代的 718 还剩下什么?新的 GT4 RS 刚刚推出，代表了当前的性能高峰……但在 2024 年之前，内燃型 Cayman 和 Boxster 可能会有更多表现。

确切的情况将取决于未来几年 Cayman 和 Boxster 的销售情况，但 Walliser 先生证实，小批量光环汽车和大批量、低性能的特价车都在讨论中。