插电式汽车电池技术发展迅速，您需要做的就是看看2017款雪佛兰Bolt EV内新的60千瓦时锂离子电池组。那么，你需要这样做，然后将它与通用汽车其他插电式车辆内的电池组进行比较。你甚至不能像EV1一样追溯进展。

让我们从我们对新Bolt包装的了解开始。它应该在完全充电后驾驶Bolt EV超过200英里。它重960磅，由288个细胞组成。雪佛兰的其他全电动汽车，限量版Spark EV，拥有19千瓦时的电量并提供82英里的射程。它有192个细胞，重474磅。因此，自Spark EV发布以来的几年里，通用汽车的工程师们已经想出如何获得三倍的能量容量和几乎两倍半的容量，其重量只有两倍左右。而这甚至没有达到价格下降。

说到那些288个单元，这个数字对于普通读者来说可能听起来很熟悉，因为这正是新款雪佛兰Volt的数量。但是Volt和Bolt中的包是完全不同的野兽。一方面，虽然Volt电池是由荷兰的LG化学公司制造的，但是LG化学公司将在韩国制造Bolt公司的电池。细胞化学也不同。我们与通用汽车工程师蒂姆·格雷威(再次)进行了交谈，虽然他拒绝回答我们的一些博尔特电池组问题，直到4月在SAE世界大会上公布了更多细节，但他能够解释一些事情。

“ Chevy Bolt EV内部的电池是专为EV设计的因此，它取决于能量，“他说。”这是一个不同的细胞化学成分，而不是扩展范围雪佛兰Volt，这是一个更小的包装，更小的能量，但每个细胞更多的功率。我们满足所有这些车辆要求和客户需求，我们说我们如何满足这一要求，并改变化学反应，使其全部运转。“

他说，比较螺栓中的60千瓦时和伏特中18.4千瓦时的电池组实际上是苹果与橙子问题之一。“如果你看一下Volt电池组，从它的位置和它的位置，从38英里到50英里，这是基本的整体工业改进。现在，18 [kWh]到60 [kWh]是扩展范围与EV相比。这只是关于如何改变电池内部的混合以获得能量。这个[Bolt电池]绝对是雪佛兰Volt的一代，因为这是明年这个东西移动速度快，但这不是一个巨大的2比1 [改进]或类似的东西，它主要是EV与扩展范围[情况]。“