大众汽车于 2006 年底进入 C 级跨界车市场。然后，大多数竞争公司的生产线中已经有了这样的模型。尽管如此，他还是成功推出了一款在许多国家都需要的可靠 SUV——途观。第一代的汽车销量不错，但与此同时，它也招来了一大批不怀好意的人——他们斥责它存在重大的设计缺陷。

途观跨界车的发布恰逢制造商积极转向新技术的时候。那时，许多发展被证明是粗糙的。这时，该公司开始制定一种新的“一次性”机器的默契战略——从市场上他们停止发布可能持续数十年的机型。

Tiguan的第一个缺点是电机资源少。在第一代中，汽车配备了不同的电机。最常见的是 1.4 升和 2 升汽油。此外，阵容中还有2升柴油。在纸面上，它们的特征看起来令人印象深刻，但实际上一切都不同。大多数问题都是1.4发动机固有的，功率为150马力。许多单位仅达到100,000公里。

齿轮箱，如电机，不是最可靠的。第一批使用爱信自动变速箱。这是一个难以修复的单元，没有人愿意去弄乱它。它可能会迅速破裂，但这一切都取决于操作。盒子不断过热并出现故障。电气故障与 PQ35 平台一起移动。故障是驾驶时动力转向系统(气候控制单元)发生的各种故障。

第一代大众途观有两个更严重的问题——悬架太硬和缺乏全轮驱动可靠性。专家不建议经常在越野中操作这辆车，因为离合器在操作中并不是最可靠的。

第一代大众途观并不是最可靠的汽车，因为它是建立在一个有问题的平台上的。此外，制造商随后未能解决影响发动机、变速箱和电子设备的许多缺陷。