嗯，这很快就会改变，因为制造商已经确认计划为其未来的某些Motorsport车型采用混合动力。公告不是正式发布的，而是由品牌高管发布的。

宝马赛车运动部老板Markus Flasch在澳大利亚M会议上说：“ 我可以向您保证，我们正在努力实现电气化。根据CarAdvice的说法，他接着说：“ 我从M队驾驶汽油电动车。我曾经驾驶过M团队的插电式混合动力车。在那。但是我无法透露数据。我无法透露(生产)开始日期。但是我们正在努力。在架子上 ”

但是不要担心，因为这还没有真正定下来，弗拉施说，即使他们确实真正做到了，电气化也将留给M徽章的SUV。他明确表示，M2，M3和M4不会变成混合动力车，至少不会与SUV同时出现。

所有这些背后的原因?嗯，欧洲正在执行越来越严格的排放法规，并且由于SUV比轿车和掀背式轿车的口感更口渴，因此需要采取额外措施以使其符合要求。而且，如果我们要谈论的是高性能SUV，那么它们的效率甚至不及工厂运行的效率，因此也有将它们混合的更多动力。

宝马显然意识到电动化似乎在稀释该品牌，特别是因为它极有可能意味着它将意味着M车手动变速箱的终结。它没有M标记的SUV都没有手册可用的事实，也可能与此有关。

对于宝马更大的M车，混合动力可能意味着V8动力的终结。宝马的S63 4.4升V8发动机于2010年推出，首次在X5M / X6M二重奏上首次亮相，然后在一年后的M5中亮相，如果汽车制造商为这些车型的未来化身电气化，则很可能是由六个动力驱动的。缸发动机。

换句话说，您可以打赌，宝马将只使用相同的S55 3升双涡轮增压发动机，为M3和M4提供动力，并通过增加电动机为其提供额外的动力。也许还可以为该装置提供一个使滞后最小化的电动增压器，就像奥迪在SQ7高性能SUV上使用的那样。

尽管失去V8听起来不是一件好事，但我们确信，宝马的工程师将使这些未来的X5M和X6M车型比现在出售的车型更快(更好)。正如Markus Flasch所说的那样，宝马M车客户“ 只会在后继车型比前一代车型更好的情况下才购买它，因此，如果一项新技术不能使其自身比前一代车型更好，那么它就不会发生。”

S55发动机听起来很棒，它的使用意味着在V8消失之后，宝马的大型M SUV仍然听起来不错。再往前走，另一个不太令人振奋的前景是M2，M3和M4(以及X3M和X4M)的未来混合动力，因为它们最终可能将由四缸发动机提供动力，并借助电动机来实现平稳运转。比今天的模型更快。当然，原始的E30 M3是四缸汽车，但是M3和M4具有六缸声轨，这对于粉丝来说可能并不那么好。