今天来分享一篇个人对荣威SUV标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对荣威SUV标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

2004年上汽一举收购了韩国双龙汽车49%的股份成为其第一大股东，迈出了中国车企海外并购的第一步，这场跨国“婚姻”也曾轰动一时。5年后，面对巨额亏损、市场萎缩以及基层复杂的局面，双龙申请破产，上汽无奈“撤退”。随之而去的还有上汽多年合资之路而积攒的血汗巨资。

当韩国双龙的员工在工厂房顶与防爆展开对峙之时，上汽则默默的集中注意力“培养”这段婚姻的结晶。之所以说是上汽与双龙婚姻的结晶，是因为这款车型基于双龙享御(Kyron)而开发。

目前记者得到了荣威SUV的路试谍照。远远看去，并不能很快分辨出这款SUV的准确身份。但方方正正的造型，经过对比分析，让我们得出这就是荣威SUV的结论。

之前，我们就介绍过上汽的荣威SUV计划，并且得到了效果图。可直到最近，荣威SUV项目才初见端倪。其间虽然也不时有路试谍照被捕获，但上汽的荣威品牌定位趋向，与双龙之间的纠葛，以及所用原厂配件的采购问题，都给项目蒙上了阴影。

所以直到现在，出于丰富上汽产品线的需要以及和双龙矛盾的结束，上汽才放开手来使荣威SUV真正浮出水面走向市场。根据推测，上汽既然敢于正式推出这款车型，那么肯定是得到了稳定原厂配件供应，或者在漫长的开发中大量采用了己方的零部件和技术。

5年的婚姻中上汽也学会了一些“整容技术”。首先是前脸，进气格栅采用了多层叠加电镀的设计，看上去更为豪华大气，格栅的面积也有所增加。琥珀色的转向灯这一特色得以保留。与享御一样的大倾角腰线，只不过在车头处稍稍收起，以配合整体的改进设计。尾部的变化较大，后窗等处做了折线处理，这种稳重的设计使我们联想到了宝马X5。

内饰上上汽继承了精致细腻的特色，各种按键按照使用频率科学安放在各处，唯一的改变是将中控改为了对称设计，这同样是配合整车风格的需要。总之荣威SUV与双龙享御相比，造型上的变化不大，主要是向更加成熟、稳重、大气的方向进行了发展。

荣威SUV与享御在尺寸上基本没有区别，4660/1880/1755mm的长宽高提供了足够大的空间。动力总成方面，根据较早的消息，新车型将采用享御原有的2.3L汽油和2.0L柴油发动机，与之配合的是奔驰T-Ttronic五挡手自一体变速器。不过基于国内的柴油油品、供应以及消费者的认识，笔者认为汽油机可能更为容易被消费者所接受。

2.3L汽油机可以提供110kW的最大功率和214N·m的最大扭矩。面对1.8吨的车身，也只是正好够用。面对目前上汽和双龙的尴尬局面，双龙能否提供配件供应还要打上一个大大的问号。幸好，上汽得到了南汽的动力总成，荣威750上的1.8T和2.5L发动机都可以使用在新车型上。悬架方面，荣威SUV依旧采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆及螺旋弹簧，拥有四轮驱动系统。

根据谍照中整车完成度来看，上汽荣威SUV的测试工作大致进入收尾阶段，正在进行量产各系统的整车可靠性验证。生产工作将放在上汽仪征基地，仪征基地目前主要负责750的生产以及荣威SUV和R95的准备工作。

这款定位于成熟稳重的SUV最早将于年底上市，最低售价估计在19到21万元区间，以其体形优势与传统城市SUV展开正面竞争，扩展上汽产品线，相信荣威强势的品牌营销一定会起到重要作用。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是荣威SUV标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你